据金联创音讯：2025年第一批低硫船用燃料油出口配额正式下发，合计800万吨，与2024年第一批配额下发量相等。其间，中石化382万吨，中石油344万吨，中海油70万吨，中化2万吨、浙石化2万吨。

  本次配额的下发仍以安稳出产的中石化、中石油、中海油为主，各集团配额量的调整首要与其2024年低硫船燃全体的出产状况相关。

  据金联创数据计算，2024年我国保税低硫船用燃料油产值为1300万吨，同比削减1.29%。2024年1-7月，各集团活跃出产，低硫船燃供给足够。进入8月后，燃料油出口配额严重问题开端闪现，部分集团提早调整出产计划，低硫船燃产值开端下滑。进入四季度，配额缺乏问题连续，低硫船燃的产值再现断崖式跌落状况。

  从集团出产状况去看，2024年中石化低硫船燃产值占比为47.4%，较2023年下降了0.8个百分比。集团旗下青岛石化和胜利油田石化总厂、茂名石化低硫船燃产值长时间保持高位，其他炼厂受产能或设备约束全体出产值不高，仅完结惯例装备量。

  中石油低硫船燃产值占比为43.1%，较2023年上涨了0.7个百分比。中石油集团有着长时间的石油本钱优势以及质量优势，出产活跃。且旗下燃料油公司先后取得舟山、广州、上海、深圳、厦门、天津6块当地车牌，开始形成了长三角、大湾区与京津冀等首要港口的营销布局，保税船燃加注量不断刷新纪录，也需求安稳的资源供给。

  中海油低硫船燃产值占比在9.2%，较2023年上涨了0.6个百分点。中海油集团出产活跃性较高，集团在11月上旬申请了将6万吨的成品油配额转换成燃料油配额，支撑了集团低硫船燃产值的上涨。

  中化和浙石化均少数出产，占比分别下降了0.2个百分比和0.3个百分比。其间，浙石化仅在10月份出口了2万吨低硫船燃，剩下的燃料油配额转换为成品油配额运用。

  跟着2025年第一批燃料油配额的下放，新一年的出产拉开序幕，各集团将康复低硫燃料油的惯例出产及出口，估计1月份保税低硫船用燃料油出口量可康复至130-135万吨。

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